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铁路货运变革开释好多盈利
来源:http://www.020xsx.com 编辑:尊龙d88 2017-11-26 03:22

  

  【编者按】货品快运是铁路为占据零星货运商场而进行的一次新的变革测验,下降货运时刻和物流本钱,进步货运功率,满意货主“多快好省”的货运需求,为零星货运拓荒新的绿色通道,推动了我国物流业的变革。

   在全国铁路货运变革如火如荼之际,山东的铁路货运变革也在加快。“济南铁路局现已开行‘齐鲁货品快运列车,包含东环、西1环、西2环和中环四条环线,可以保证省内货品本环24小时、跨环48小时内抵达。”22日,开释好多盈利济南铁路局相关负责人通知经济导报记者。

   据了解,与传统铁路货运比较,本次注册的“齐鲁货品快运”具有鲜明特点。如完成了货运客车化,固定车次、固定编组等;愈加靠近商场,开辟零星货品和小批量货品运送等。

   “相较于公路运送,铁路运送有着规划 化、本钱低、低碳环保等优势,只需能掌握趋势、符合规律,结合自己的优势活跃开辟商场 ,新产品一定能做好。”23日,山东大学交通规划规划研讨中心主任张汝华对导报记者说。此前,他曾对济南铁路局货运安排变革进行过专门调研。

   货运客车化

   导报记者了解到,“齐鲁货品快运”以济西站(货运编组站)为中心,别离开行东环、中环、西环列车。东环线列车沿京沪、胶济、蓝烟、胶黄、张东线运转,联通鲁中和半岛滨海区域;中环线列车沿京沪、兖石、东平、磁莱线运转,联通鲁中、鲁南区域;西环1线、2线列车别离沿京沪、胶济、张东、辛泰、新兖、京九、邯济线运转,联通鲁北、鲁中、鲁西和鲁西南区域。

   与传统铁路货运多是大宗和整车运送 不同,新产品向零星货品和小批量货品全面打开受理,价格靠近商场,随行就市。“只需有货即可安排运送,当日收货,次日发货,24小时内即可运到。有的货品还当天收货,当天运到,完成齐鲁快运一日达。”上述济南铁路局负责人表明,为满意中小企业灵敏涣散的运送需求,铁路部门供给“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运送方法,以处理铁路货运“最终一公里”问题。

   “齐鲁货品快运”的另一大特点是完成了货运的“客车化”。济南铁路局前述负责人介绍说,新产品采用了“五固定”的作业方法,包含固定车次、固定编组、固定运转区段、固定机车牵引、固定站台。“运转速度可达每小时120公里,与客运速度挨近,可大幅紧缩运送时刻,保证货品准时接取送达。”

   物流本钱下降

   在本轮铁路货运变革之前,铁路货运多以煤炭、矿石等大宗货品为主。那么为何要注册零星货品运送?济南铁路局前述负责人解说称,一方面是跟着近些年大规划铁路建造,铁路运力严重的局势得到极大缓解,使其有运力来开辟零星货运商场。另一方面,铁路变革释放了变革盈利,破除了机制性障碍,然后促成了新产品的诞生。

   关于“齐鲁货品快运”的运转状况,这位负责人表明,该产品还处在运转初期,济南铁路局会依据商场的反应对产品进行不断完善,包含运转线路、产品价格、安排方法等都会依据商场状况调整。

   济西站货运中心主任尚立则表明,铁路货运具有运价低、全天候、安全高的优势。铁路货运现在是有货就收、有货就装、沿途收货揽货,铁路货运变革随到随办、打开受理。“我觉得铁路货改就像拿破仑说的那句话,熟睡的狮子醒 了,物流业要有新格局了。”

   关于铁路发动的货运变革,业界专家大都给予必定。张汝华表明,现在山东甚至国内的物流业,都过度依赖于公路运送。尽管公路运送具有本身的优势,但也有交通拥堵、物流本钱高、环境污染大等缺点,铁路运送则具有规划化、本钱低、低碳环保等优势,开展铁路货运可优化社会物流结构,下降社会物流本钱,可谓大势所趋。

   即便如此,“齐鲁货品快运”在行进的路上也有一些困难,比方现在面对的社会认知问题。导报记者了解到,该产品尽管具有较强的价格竞争优势,但现在业务量仍然较小。对此张汝华表明,任何产品在运转初期都会有一个开辟商场的进程,在未来也会有各式各样的问题。“但无论如何,铁路货运变革现已上路,它将影响整个社会的物流结构。”

   [以上信息由Lujing收拾修改]

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