你当前的位置 主页 > 手机热点 >
手机热点
机器人“抢饭碗”:无人港越来越多 引发大罢工
来源:http://www.020xsx.com 编辑:尊龙d88 2017-11-09 09:57

  

   "机器人"对人类的要挟之一,是抢走人的作业。

   2016年1月,荷兰数百名码头工人在欧洲第一大港口鹿特丹港进行了24小时的停工,以反对来自机器人的竞赛,停工令港口大规划瘫痪,机器人“抢饭碗”:无人是13年来初次。

   《财富》杂志称,此次停工的原因是鹿特丹港将选用一种叫"Maasvlakte 2"的自动化码头项目。工会估量,这种自动化体系的投入运用,将会在两年内导致近20%作业岗位的丢失。

   这并非骇人听闻。在2015年年末的一次洽谈投票中,荷兰码头工人工会要求长达9年的裁人冻住期,而包含欧洲集装箱码头、马士基集装箱码头和鹿特丹国际门户码头在内的港口运营者都称,这种要求"不现实",并提出将裁人冻住期缩短到4.5年。洽谈未果,引发了尔后的大停工。

   相似的自动化潮流,在国内的港口也在演出。

   大连海事大学国际经济研究所所长刘斌对汹涌新闻(www.thepaper.cn)表明,我国的港口自动化装卸程度都十分高,"在全国际规划也是最高的。"

   刘斌说,现在码头上必定需求人来做的岗位现已很少。大连港在上世纪80年代末有挨近20000人,现在只剩两三千人。至于人数会不会持续削减下去,"很难说。"

   自动化设备抢走高薪岗位

   鹿特丹港工会估量,"Maasvlakte 2"自动化码头项目的投入运用,将会在两年内导致近20%作业岗位的丢失。

   "无人港"的背面,是港口自动化项目的遍及。

   以鹿特丹港为例,该港口的自动化准备作业能够追溯到上世纪90年代,但自动化中心码头项目Maasvlakte 2的施工直到2008年才开端。2014年12月,马士基集装箱码头的全自动化设备迎来了第一艘船的泊岸,2015年4月正式投入运用,体系造价5亿欧元。

   在这套新终端中,机器人并不只在集装箱追寻体系、装卸货品的吊车等方面代替人力,连担任将集装箱从坞边运送至内陆的货车或火车也由机器人操作。这些体系代替的就是那些高薪、高技术人才。这些码头装卸工在美国的均匀年薪能够到达15万美元(约合97.5万元人民币)。

   这对工人的冲击显而易见。

   鹿特丹港工会代表Niek Stam表明,港口开端确保,装载量500万TEU(标准箱)的自动化终端Maasvlakte 2,只会作为人工的弥补来运用,但现实是,机器人现已开端蚕食1200万TEU的旧终端上的装卸量。因而最坏的可能性就是,在接下来几年,将呈现800到4000个剩余的作业岗位。港越来越多 引发大罢工

   "大船"倒逼港口进步功率

   在我国,港口自动化项目的运用相同适当遍及。

   本年3月,全国首个、也是全球首个第四代自动化码头——厦门远海自动化码头(一期)开端自动化设备体系检验。

   国内规划最大的自动化码头——洋山四期工程,则方案2017年投入试生产。

   在刘斌看来,曩昔我国对外贸易量少,内贸也相对少,所以肩担人扛就能够。但现在每年港口的吞吐量都是100多亿吨,如果没有大型的自动化设备是无法完结的。

   他举了个比如,铁矿砂类大型散货的装卸,现在根本上都是自动化完结。约350米长,80多米宽,装载40万吨货品的大船从巴西运到我国,这40万吨如果依照传统办法装卸,在上世纪80年代一天装卸量很低的情况下,至少要卸近40天。现在自动化操作三天就能够卸完。

   远洋运送船舶的"装载量"越来越大,也倒逼港口进步装卸功率。

   刘斌说,上世纪80年代中期,集装箱船多为3000TEU、6000TEU、8000TEU、10000TEU,现在有了18000TEU集装箱船,因而自动化程度有必要进步才干满意装卸功率的要求。现在12000、13000TEU的集装箱船在大连港根本两天也需求卸货结束。

   一个悖论

   当然,"无人港"也需求人来办理。

   青岛港相关人士举例说,航运业的集装箱化会把运用人工的一些工序提早,在工厂里就把货品装进集装箱,就不用在码头上运用人工进行转移。集装箱化程度越高,码头上用的人就会越少。如粮食灌包需求许多人力,集装箱化之后,这些只需厂家提早将货品装入集装箱即可。

   此外,反恐和反私运,眼下相同需求人力的深度参加。

   业内人士指出,港口的安全十分重要,一点点不亚于机场,美国、中东、欧洲对此都十分慎重。港口无人化后,经过电子化、信息化进行办理时,反恐使命就愈加艰巨。经过集装箱进行私运(乃至偷渡),也是港口面对的一种危险,许多情况下仍是要靠人来查看。如果彻底自动化,安全危险就会进步,所以在现在情况下,这一环节仍是人与机器相结合最为合理。

   "这是一个悖论,既有自动化、无人化的趋势,一起又要靠人工来进行查看。或许将来机器人的运用,会更多代替人工,但终究仍是要靠人对他们输入编程,它带动的会是一个新的工业。"刘斌说。

   据他介绍,现在港口的用工结构早已发生变化,作业人员多为大学生,乃至硕士、博士。

   [以上信息由Joy收拾修改]